Có nên mua ford escape 2009
Bên cạnh việc “thưởng thức” những ưu thế tuyệt vời, những ai có ý định sở hữu một chiếc Ford Escape đã qua sử dụng cũng cần chuẩn bị tinh thần đón nhận tất cả những nhược điểm và các căn bệnh của nó.Bạn đang xem: Đánh giá chỉ ford escape 2009
Escape XLT 2009 có mức giá khoảng 500 – 520 triệu đồng
Đánh giá tổng quát
Ưu điểm
– khối hệ thống khung gầm váy đầm chắc– kĩ năng ôm cua tốt và bám đường– Tay lái khá nặng cho cảm giác tốt– Thân vỏ tương đối dày dặn
Nhược điểm
– Trang bị nội thất nghèo nàn– hộp số 4 cấp cho thiếu sự mượt mà– tài năng lội nước trung bình– xuất hiện những bệnh dịch lặt vặt khó chịu (chi tiết bên dưới)
Đặc điểm nhận diện cơ bản
Vô-lăng dễ dàng không tích phù hợp nút bấm
Vốn bị nhiều tai tiếng trước đó, nên mức giá thành giao dịch của Escape trên thị phần xe cũ luôn thấp hơn nhiều so cùng với các địch thủ cùng phân khúc và năm sản xuất. Mẫu Escape được nhận xét trong nội dung bài viết này là phiên bản 2.3L XLT (dẫn rượu cồn 2 cầu) tiếp tế và đăng ký năm 2009 với mức giá thành giao dịch bên trên thị trường bây giờ khoảng 500 – 520 triệu tùy chất xe. Phiên bạn dạng 1 ước XLS thuộc đời tất cả mức chi phí rẻ hơn chỉ khoảng chừng 20 triệu đồng tuy nhiên mức chênh lệch lên tới gần 100 triệu vnd khi xuất xưởng.
Bạn đang xem: Có nên mua ford escape 2009
Bắt đầu từ năm 2009, Escape bị nhiều tín đồ hâm mộ mang lại rằng bị mất “chất Mỹ” vì chưng mặt ca-lăng hẹp và đèn chiếu sáng không còn vuông vức. Không chỉ cầm đổi căn bản về kiểu dáng mặt ngoài, Escape phiên bản XLT 2009 trở về sau còn trang bị nội thất màu black thay vì màu vàng như ở phiên bản 2008 trở về trước. Kết hợp với nội thất black là các ốp trang trí giả gỗ.
Động cơ (duy nhất 2.3L) và hộp số về cơ bản không cầm đổi so với các bản Escape trước đó, tuy vậy hệ thống điều khiển bướm ga được nâng cấp từ cơ khí lên điện tử. Đây cũng chính là nền tảng để Escape từ năm 2009 mang đến 2013 (năm xong xuôi sản xuất tại Việt Nam) tích hợp hệ thống kiểm soát tốc độ tự động (cruise control) tuy vậy đã bị cắt bớt khi được phân phối tại Việt Nam. Các hội yêu thương Escape còn nhận ra rằng có thể cài đặt và lắp thêm bộ cruise control đến Escape một cách dễ dàng bởi tất cả các bộ phận hỗ trợ của hệ thống này trên xe đã có sẵn, từ hệ thống điện, đèn báo và các chân giắc cắm chờ.
Ưu điểm từ hệ thống form gầm
Thay đổi toàn diện cả ngoại cùng nội thất
Những ai từng “chinh chiến” cùng chiếc xe pháo này ở khắp các địa hình mới biết được thế mạnh của nó so với các đối thủ cùng phân khúc. Những điểm mạnh sẽ bộc lộ rõ nét rộng trên địa hình khó khăn, nhiều ổ gà và cua gấp, chứ không phải trên địa hình đẹp tốt đô thị.
Sở hữu hệ thống khung gầm chắc chắn và rất đầm, Escape 2.3L XLT không chỉ khiến người lái cảm thấy thư giãn khi chạy tốc độ cao, mà còn rất tự tin lúc ôm cua và đây là một vào những ưu điểm nổi trội so với hầu hết các đối thủ khác trên thị trường hiện nay. Sẽ không có hiện tượng rung lắc tay lái khi cua gấp ở mức tới hạn, và đặc biệt là bộ lốp tạo cảm giác bám miết mặt đường. Một vào những đưa ra tiết quan tiền trọng góp phần làm bắt buộc sự tự tin của Escape lúc ôm cua chính là hệ thống thanh cân bằng ngang vốn bị nhiều bình luận chê “thô” khi nhìn từ phía sau. Nhiệm vụ đáng đon đả nhất của các thanh cân nặng bằng này chính là kiểm soát độ choãi của bánh xe lúc thân xe cộ bị nghiêng lúc ôm cua, duy trì bề mặt tiếp xúc lốp tối ưu trong mọi điều kiện mặt đường và tốc độ di chuyển.
Với bộ lốp thành cao kích cỡ 215/70 R16 và biên độ giảm xóc vừa phải, Escape hấp thụ các cú xóc tuyệt mặt đường xuống cấp rất tốt và êm ái.
Vô-lăng của Escape trợ lực dầu khá nặng so với các đối thủ sử dụng trợ lực điện ngày nay, cần những ai không quen sẽ thấy bất ngờ. Nhưng lại cảm giác chân thực và phản hồi tốt sẽ khiến người cầm lái thích thú sau một thời gian sử dụng, đặc biệt là lúc đi trên xa lộ.
Escape cũng sở hữu điểm cộng khiến nhiều người đã từng sở hữu nhiều năm sẽ cảm thấy rất yêu, đó là bạn hãy điều chỉnh bốn thế lái thoải mái rồi vô bốn trải nghiệm cả ngày đường mà không cảm thấy nhức hay mỏi thắt lưng. Nệm ghế dày cùng với độ cứng vừa phải khiến người ngồi thấy dễ chịu.
Nhược điểm từ vô vàn yếu tố
Đèn chiếu sáng không thể vuông vức như trước
Một giữa những nhược điểm gây tức giận nhất khi sử dụng Escape là đèn chiếu sáng rất kém. Nhiều chủ xe Escape đã upgrade với những giải pháp khác nhau để nâng cao tình hình, như đính bóng siêu sáng, nạm bóng xe-non hay lắp đèn vấp ngã sung…
Khả năng vui chơi với hệ thống âm thanh cũng bị hạn chế khi đầu đọc có thể chứa 6 đĩa, tuy vậy không tích hợp tính năng Bluetooth tuyệt cổng cắn thiết bị nước ngoài vi AUX. Cũng chính vì vậy, dù là cả kho nhạc lớn tưởng online hay tàng trữ trên thẻ ghi nhớ thì người sử dụng vẫn bắt buộc “vác” theo túi đĩa CD.
Xem thêm: Hướng Dẫn Chi Tiết Cách Làm Cá Trê Kho Tộ Đậm Đà Ẩm Thực Quê Hương
Trang bị động cơ 2.3L với công suất khiêm tốn ở mức 142 mã lực, sức mạnh của Escape chỉ ở mức trung bình. Sự bứt phá cũng kém cỏi xoàng so với tương đối nhiều chiếc xe pháo SUV/crossover cùng môi trường máy trong phân khúc thị phần hiện nay. Hộp số tự động 4 cấp chuyển số chậm chạp và nhiều lúc có phần thô. Ngay lập tức cả với những pha tăng tốc vừa phải, người cầm lái có quyền mong đợi sự êm ái và mượt mà thì Escape cũng không thể đáp ứng. Với những trộn cần bứt phá để vượt, phản ứng của hộp số 4 cấp lạc hậu vụng về tới mức khó chịu.
Độ ồn của Escape cũng ở mức trung bình. Ở tốc độ 100km/h trên xa lộ Việt Nam, độ ồn ca-bin đo được là 69dB (với bộ lốp Michelin đã qua rộng một năm sử dụng). Nhưng mà chiếc xe cộ cũng có sự khác biệt về nguồn ồn so với nhiều mẫu xe khác có cùng chỉ số cách âm. Đó là nguồn ồn của Escape chủ yếu vì lốp và có thể cảm nhận được một chút tiếng rít của gió ở phía 2 bên cột A khi chạy tốc độ cao, trong khi tiếng ù bởi vì thân vỏ mỏng và kém chất lượng (loại tiếng ồn khiến khó chịu nhất lúc đi đường dài) thì rất ít. Điều này càng khẳng định độ cứng của thân vỏ Escape so với các mẫu xe pháo cùng mức giá.
Là một chiếc SUV với toàn thân cao ráo, nhưng thực tế thì độ cao gầm của Escape tương tự như khả năng lội nước gây ra thất vọng. Đáy các-te dầu chỉ giải pháp mặt đường khoảng 17cm, nên tín đồ cầm lái không thể chủ quan tiền khi dịch chuyển trên địa hình những gạch đá lổn nhổn. Cửa ngõ hút gió bộ động cơ nằm bên dưới cả đèn điện (ẩn phía bên trong tấm cản trước) nên các vũng nước ngập vượt nửa bánh xe cũng hoàn toàn có thể trở thành mối ăn hiếp dọa đối với chiếc SUV này.
Những căn bệnh thường gặp
Chất liệu domain authority bị xuống cấp nhanh
Nội thất giả da của phiên bản XLT 2009 – 2013 mỏng hơn và kém rộng so với nội thất domain authority của bản 3.0 V6 hoặc bản 2.3L Limited 2007. Sau 5 – 6 năm sử dụng, nệm ghế đã có thể bị xuống cấp, nứt gãy bề mặt. Một số người có thâm niên trong lĩnh vực sale xe Escape đã qua sử dụng còn phân tách sẻ rằng với bản XLT thì chất lượng nội thất sẽ mang đến biết chất lượng xe cộ cũng như mức độ giữ gìn của chủ nhân.
Rất nhiều xe Escape các thế hệ được ghi nhận bị lỗi hệ thống điều khiển lên xuống kính cửa sổ hàng ghế trước. Nhiều trường hợp lên nửa chừng rồi dừng lại, hoặc lên ko thẳng, hoặc phải cần đến sự hỗ trợ của bàn tay nhỏ người mà nguyên nhân có thể là vì chưng kẹt rít hệ thống cao su chắn bụi hoặc hệ thống ray điều khiển kính thiếu chuẩn xác.
Hệ thống chốt khóa cửa của Escape cũng là vấn đề khiến nhiều chủ xe khó chịu. Ko chỉ phát tiếng kêu xoạch xoạch rẻ tiền khi đóng cửa, chốt khóa còn có thể bị oải và mắc kẹt sau vài năm sử dụng, khiến việc mở cửa phải rất mạnh tay. Những người có rạm niên sử dụng Escape có cách mở cửa hiệu quả là tỳ ngón tay cái vào phần ốp cố định trên tay cửa và mở khóa bằng lực của bốn ngón còn lại nạm vì dùng lực giật của cả cánh tay.
Một vào những “căn bệnh khiếp niên” của Escape các đời tại Việt phái nam lỗi hệ thống túi khí mà vì sao rất đối kháng giản là vày lỏng giắc cắm dưới gầm ghế. Những ai mới sử dụng có thể lo lắng và với xe đi xử lý tại các xưởngdịch vụ, nhưng nhiều người sở hữu có thể tự xử lý bằng cách vệ sinh và điều chỉnh lại độ chắc chắn của giắc cắm.
Rất nhiều chiếc xe pháo đã được ghi nhận phát sinh tiếng ù ở dải vòng tua nào đó mà lý do được xác định là vì hệ thống tai đỡ cổ ống xả bị nứt gãy hoặc bộ ốp chống nóng của ống xả thiếu chắc chắn. Nhiều gara sửa chữa ko chính hãng đã khắc phục bằng cách chế bộ tai mới chắc chắn hơn và hàn lại ốp chống nóng với đưa ra phí ko đáng kể.
Kết luận của Topcar Vietnam
Với mức tiêu hao nhiên liệu thực tiễn trung bình là 11 lít/100km (khoảng 9 lít/100km con đường trường, 13 – 14 lít/100km đô thị), Escape 2.3L XLT cũng chưa phải là mẫu xe vượt tốn kém. Với vóc dáng đậm chất nam tính và không khí chứa trang bị rộng, Escape dành cho tất cả những người thực dụng, thích rứa lái và tương xứng với nhiều mục đích sử dụng khác nhau.
